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日媒:中国飞机市场的天平在向空客倾斜
来源:宠物酒店    发布于:2019-06-11

日媒:中国飞机市场的天平在向空客倾斜

日媒:中国飞机市场的天平在向空客倾斜中国网4月2日讯据《日本经济新闻》报道,欧洲空中客车公司与中国航空器材集团有限公司日前签署了300架空客飞机的批量采购协议。 空客先于竞争对手美国波音,2008年就开始在中国进行A320的最终组装,不断推进本地化。 在波音忙于应付小型客机737MAX-8坠机事故的情况下,空客将大力深耕即将成为世界上最大飞机市场的中国。

300架订单包括290架单通道的窄体小型客机A320系列和10架双通道的宽体客机A350XWB系列。 目录价格为A320neo每架亿美元,A350-900每架亿美元。

订单总价大致在352亿美元左右。 空客预计,到2037年的未来20年里,中国将增加约7400架民航(包括货运)新飞机,占全世界新增需求的19%以上。

中国的飞机市场被认为近期将超过美国,成为全球最大市场。 截至1月底,中国的航空公司正在营运的空客飞机为1730架。

随着此次签订大单,数量还会进一步增加。 空客在窄体小型客机方面处于领先。

与波音737MAX进行竞争的是小型客机A320系列,该系列的在手订单(截至2月底)已经累计到5962架,是波音的倍。 预计今后小型客机将对航空市场起到拉动作用。

空客如果能扩大在中国的市场份额,在与波音的竞争中将处于优势地位。

为了对抗波音,空客在中国正稳步推进当地化,不断深化双方关系。

除了2008年开始在天津进行A320的最终组装外,2009年还在中国设立合资企业,生产用于机身零部件的复合材料。

利用空客的最新复合材料技术,还在中国进行升降舵、检查门、翼身零部件等的生产。 2017年又在深圳设立创新中心,与深圳市投资促进部门签订了合作协议,据悉将进行机内体验和城市间航空运输等研究。 对于打算把航空产业作为战略性产业进行培育的中国来说,空客的当地化战略可谓是雪中送炭。 中国提出了加快研制大型飞机。

此外,还将研发发动机和先进系统等,目标是形成自主完整的航空产业链。 大型飞机厂商中国商用飞机(COMAC)开发出了小型飞机C919。

有飞机零部件制造商的高管表示,“机身和A320相似”。 另一方面,波音与中国商飞合资设立的波音舟山737完工和交付中心到2018年正式投入使用,该中心也承担着完工和交付737MXA机型的任务。

因担心技术流失,波音的中国当地化战略是在不断摸索中前进。 对于波音来说,中国市场的重要性只会不断提高。

截至2018年11月底,波音已经累计向中国交付2000架飞机。 交付前1000架飞机用了40年时间,而第二个1000架是在过去5年间完成,呈现出迅猛增长势头。

目前波音每4架飞机就有1架是交给中国航空公司。

但由于737MAX坠机事故和中美贸易战,波音在中国的业务遇到了很大困难。

在埃塞俄比亚航空发生坠机事故后,中国在第一时间停飞了和坠机事故同一型号的飞机。 在与美国爆发贸易战的情况下,中国决定向空客发出大订单,被认为是想宣示与欧洲的紧密关系。 飞机是美国出口当中最大的品种。

因坠机事故而陷入被动的不仅仅是波音,还将对美国政府造成冲击。

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